作为汽车生产和消费大省，山东汽车零部件出口多年来保持两位数增速。但去年全年出口同比仅增长0.8%，12月甚至出现10.4%的同比降幅，呈现出后继乏力态势。在国内外市场需求不振的形势下，山东汽车零部件产业短板日益凸显，应当引起相关方面重视。

　　来自青岛海关的统计数字显示，美国和欧盟是山东汽车零部件出口的主要市场，占出口总额六成以上。但欧债危机的不断恶化导致欧元区对来自山东的汽车零部件需求缩减明显，去年降幅高达9.2%。同时，美国频繁对我国汽车及汽车零部件出口提起贸易调查，不久前又向WTO起诉中国政府补贴出口，导致山东去年对美国汽车零部件出口仅增长1.1%。

　　在产品结构方面，由于缺少高技术含量的关键零部件技术和品牌，山东出口的汽车零部件绝大多数为制动器、车轮、轴承等低端产品，附加值很低。而且除了轴承、紧固件等少量汽车零部件拥有国家标准以外，大部分零部件还没有统一标准。

　　不容忽视的是，由于整车销量增速放缓，自主品牌汽车零部件企业生存愈发艰难；随着越来越多的自主品牌整车企业与跨国公司合作，留给国内零部件企业的生存空间也越来越小。

　　因此，山东在稳定欧美传统市场的同时，应不断加大拓展新兴市场力度，加大对汽车零部件企业的扶持力度，推动国家相关部门尽快制定零部件统一标准，鼓励本土企业调整产品结构，不断提高关键零部件自主研发能力。此外，还应鼓励本土企业进行海外并购，以获得先进的零部件生产制造技术，加速提高出口产品核心竞争力。